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11年和2011年,共有袭击(包括疑似攻击),这是维京海盗是25倍。苏禄/苏拉威西海热点地区,是世界上最快的恶化海盗,暴力攻击商业船及其船员经常频繁,日益演变成一个成功的绑架和赎金抢劫的典范。”和英国武装保安公司”海上资产安全和培训”首席运营官格里诺斯伍德同意说,许多专家和报告不仅从菲律宾南部海域的数据“危险”,和分析,说去年10月前,犯罪主要针对的是缺乏安全部队从马来西亚,印尼的渔船或运输煤炭拖船,但是后来,他们开始大型船舶的目标
去年11月,例如,一个17岁。日本90000载重吨的散货船受到攻击。海事律师珀金斯说,海盗绑架策略正在发生变化,他们意识到绑架的商船船员可以获得巨额赎金。
“责任”。CNBC网站表示,菲律宾军方的观点来看,暴力的海上“怪”的阿布沙耶夫组织国家的分裂势力。“这是恐怖主义的蔓延到大海,采取的形式”海盗”。”时的状态在菲律宾南部海域,中国外交学院战略与和平中心的主任苏郝告诉《环球时报》记者。东南亚研究所副主任菲律宾,暨南大学专家代帆《环球时报》说,在菲律宾的历史,没有集中国内政权可以覆盖所有岛屿成有效的管辖范围,即使在西班牙殖民时代,所以菲律宾南部一些岛屿和中央政府之间的关系相对较弱。菲律宾大约有超过10%的人口信奉伊斯兰教。他们主要居住在菲律宾南部棉兰老岛和周边一些
代帆说:“菲律宾南部和东部马来西亚和印度尼西亚在另一边的苏禄海和苏拉威西海北部,地理,宗教是一样的,有一种强烈的交互很长一段时间。印度尼西亚北部部分地区当地恐怖组织,在这种情况下,恐怖分子渗透到菲律宾南部印尼境内的,或训练。
因为苏禄海和苏拉威西海水域宽,没有有效的合作在菲律宾,印尼和马来西亚,很难在该地区打击恐怖主义和海盗袭击活动。”。菲律宾附近海域安全形势的变化,使航运头痛。海盗,路透社说,“新“热点”,迫使船运公司改变航向,成本上升,因此, 尊宝国际娱乐他们需要花更多的时间来将,澳大利亚铁矿石和其他商品等亚洲主要目的地”。德国汉堡OskarWehr航运公司在新加坡租赁业务经理本笃,布鲁姆说,“空或满载货物的船只,现在我们尽力避免苏禄海,为了避免船和船员岌岌可危。这是非常痛苦的。
“航运业内高管表示,至少有6个航运公司船舶航行区域。“现在,我们所有船只从澳大利亚到中国和东北亚菲律宾东部海域后,积极防止海盗袭击”,台湾航运企业他总经理说。美国商业内幕网站称,这样的弯路,从位于西澳大利亚的主要铁矿石港口黑德兰港东北亚需要14天左右半范围,增加了半天时间比以往任何时候都。虽然每艘船燃油附加费增加约300美元一天的并不多,但是随着时间的推移,将付出巨大的代价,原来一直被困在一个行业的利润率非常低,甚至粗暴。
海形势严峻,而菲律宾南部船员严重影响安全,航运,但“新索马里”说,告诉《环球时报》记者在菲律宾和中国专家谨慎。“尽管非法活动,但很难菲律宾与索马里。”,菲律宾媒体梅洛acuna告诉《环球时报》,这一地区是不安全的因素,因为它位于边界之间的渗透
菲律宾今年东盟轮值主席国,菲律宾在东盟有机会形成一个“统一战线”来处理这个问题。”菲律宾南部苏郝说,大海的地位并不像索马里一样严重。
一方面,先前的情况在索马里国家政府效率低下和失败的原因,政府总是试图袭击南部海域恐怖势力;
,另一方面,在国内恐怖分子在菲律宾,外部攻击不是很突出。”。代的帆说,从国际影响,该地区并不是一个主要的国际通道或通道,盗版的影响是有限的,所以它并不足以成为下一个索马里。
问题是更多的反映在周边国家的安全。如何看到菲律宾邀请中国联合巡航吗。最近在菲律宾南部海上条件引发了担忧,原因是Du三通1月31日的一次演讲中,在2008年底,中国派出海军舰队对索马里海盗的亚丁湾,调派海军敦促中国菲南巡航海盗横行的水域。日本的外国学者”网站这个提议形容为“意想不到”、“言论让很多人都非常困惑”?据说是“惊讶和困惑”,因为“虽然菲律宾面临诸多挑战,但传统上,东南亚国家一直是主要的单独或在其内部的各种挑战,而不是由该地区以外的国家参与解决方案,除了一些非常敏感的问题”?中国应该参与联合攻击的机制,专家们有不同的意见。代的帆是谨慎?他告诉《环球时报》说:“要解决很多问题。马来西亚和印度尼西亚的地区是中国愿意参与。中国加入了多少的必要性。也许这三个国家加强信息共享和协作的巡航,可以达到有效地打击海盗活动的目的。此外,特定于巡航的位置在哪里
如果在苏禄海巡航,面对阻力可能更多。内海几乎是菲律宾,菲律宾在南中国海争端解决不了 新2网址 ,中菲两国关系改善,期间即使联合巡航,中国干预也可能引发了菲律宾国内反对。如果在苏拉威西海,印度尼西亚和其他国家的协调。
此外,美国欢迎中国的参与,未必是因为其在菲律宾南部军队和军事基地?”。苏郝认为:“菲律宾建立联合执法机制是值得探索和争取。
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